El semi-restyling de la Ford Ranger Cabina Simple

En la foto -oficial-, la nueva Ford Ranger Cabina Simple, con su ya conocido restyling de hace unos meses. Mírenla bien. La queja del comprador de una de estas camionetas en un foro me alertó del asunto. ¿ya se dieron cuenta? Les doy unos segundos más...Fíjense bien...¿Acertaron? Si! La caja! Increiblemente, inauditamente, vergonzosamente, la caja de la Nueva Ford Ranger Cabina Simple es la caja de la Vieja Ford Ranger Cabina Simple. De modo que quien compra uno de estos esperpentos va a tener una camioneta desde el frente hasta la mitad, reestilizada y más "moderna" y otra desde la mitad hasta el final de la cola, igual al modelo anterior. Observen que las molduras de la carrocería no coinciden con las de la caja, que incluso están a diferente altura y los pasarruedas son totalmente diferentes. ¿Vió lo que sucede en algunos pueblos, en los que un señor tiene una vieja F1OO y le coloca la caja de una F100 más moderna? Bueno, ni siquiera. En esta Ranger es al revés. ¿Qué pasó? ¿se olvidaron de diseñar algo tan poco importante en una camioneta como la caja? Más bien creo que una vez más se están riendo (perdón, pero no puedo escribir el término exacto) de los clientes. Si en un producto de $70.000 hacen eso, mejor ni pensemos lo que hacen en un auto de $45 o $50.000. Delicias de los productos Mercosur...

INVESTIGACION: En la Argentina, los autos cero kilómetro del 2010 en realidad son modelo 1998.

Una vez más realizamos el estudio acerca de la antigüedad de las plataformas de los veinte autos mas vendidos en la Argentina. Recordamos a los lectores de Autopeste que esta idea se la "tomamos" a CESVI (Centro de Experimentación y Seguridad Vial Argentina),que suele realizar el mismo estudio, pero tomando como año de lanzamiento aquel en el que el vehículo se lanzó en la Argentina. Nosotros, en cambio, consideramos que el año a tomar en cuenta es el del lanzamiento en el país de origen de la plataforma, por entender que la tecnología que le dio origen pertenece a ese año y que rara vez -o nunca- un auto que se lanza en la Argentina lleva incorporadas mejoras que en origen no posee. Partimos de la base de que en nuestro país, una vez lanzado un vehículo, se le realizan modificaciones estéticas y hasta cambios totales de carrocería que lo hacen lucir mas moderno a medida que pasa el tiempo. De la misma manera, a partir de una misma plataforma original se generan nuevos modelos desconocidos en su país de origen. Sin embargo, su concepción original puede datar de varios años antes. Así como una modelo puede lucir mucho más joven gracias al Photoshop, los años que tiene, los tiene. La plataforma de un auto determina gran parte de su comportamiento estructural y dinámico y en muchos casos, su antigüedad no permite la utilización de materiales mas modernos que lo hagan económicamente mas eficiente, como también elementos que mejoran su seguridad. Nunca sabremos en qué grado influye la calidad de los autos en las consecuencias de los accidentes que hay en nuestro país. De ninguna manera afirmamos que los autos que tenemos provoquen accidentes y muertes, pero una plataforma moderna y una vieja puede ser la diferencia entre sufrir heridas más o menos graves y la muerte, en tanto, en los últimos años, mas autos europeos de precios cada vez mas bajos, han alcanzado las cinco estrellas de la EuroNCap. Los autos del Mercosur, al menos los veinte más vendidos en la Argentina, no superarían un test de la EuroNCap, a excepción que su similar europeo haya sido evaluado y el fabricado aquí conserve sus características originales, pero tampoco hay algún tipo de normativa de seguridad regional en la que nos podamos apoyar. De modo que desconocemos el comportamiento de una plataforma a la que se le ha implantado otra carrocería. Y en materia de antigüedad de las plataformas los autos con los que contamos no sólo no son modelo 2010, sino que ni siquiera han entrado al siglo XXI. Es decir, si usted comprara un auto el 1 de enero de 2010, esa plataforma data -en promedio- del 11 de febrero de 1998. Y en algunos casos hemos sido complacientes. Por ejemplo, la plataforma del Gol Power figura como de 1994, pero en realidad es una versión ampliada de la plataforma original del Gol, lanzado en Brasil en 1980. O en el caso del Ford Ka, cuya plataforma es la misma del Fiesta original de 1972, luego ampliada entre ejes y luego recortada en su voladizo trasero. O en la plataforma del tan deseado Citroën C4 y su hermano Peugeot 307, que es una lavada de cara de la del Citröen Xsara. Así que vean el cuadro y compruébenlo.

Es posible

Una investigación del National Design Research Institute at San Orlando, California, determinó que, detrás de todas esas molduras, todas esas nervaduras, todas esas formas ociosas y todas esas líneas forzadas en el producto denominado Honda City, es posible que haya un auto.

¿Citroën Berlingo Ami o Citroën 3CVerlingo?

Recorriendo los distintos lugares de veraneo me llamó la atención ver la cantidad de camionetitas artesanales, algunas mejor hechas que otras, sobre la base de Citroën 3 CV o Ami 8. En estas fotos -disculpen la calidad- se ven dos Ami 8 y algo que alguna vez fue un Citroën 3CV. La Ami roja es más tipo furgón, y la blanca es decididamente una Pick Up, al igual que la derivada del 3CV, que estaba bastante deteriorada. Se suelen utilizar para reparto de mercaderías varias, para llevar perros a bañar en las veterinarias, para transportar las máquinas de los jardineros, e incluso vi una con la caja "playa" revestida de madera y adaptada para el uso en una vidriería. ¿Habrá sido un mercado que Citroën no exploró en los setenta? ¿O un mercado que tal vez se pueda explorar ahora? Todo esto me llevó a pensar que tal vez en ciertas regiones el uso que se le destina a los autos que todos conocemos varía de tal manera que, de ser impulsado, se generaría un nicho tal vez de cierta importancia y totalmente ignorado por quienes toman las decisiones mirando cómo se utilizan los autos en Rio de Janeiro. Y sería una verdadera adaptación al Mercosur.